臺北絲包線在運輸工業中，特氟龍軟管被廣泛地用作壓縮機管道、流體傳輸管線、冷卻水管、油規線和制動器管等。在卡車發動機中以250-500cm長、16cm內徑的軟管作壓縮機排氣管已經有15年以上的歷史了。在上述這個應用中柔軟性是較為重要的。絲包線廠家在六十年代以前使用銅管，但它在卡車的整個使用壽命中要損壞好幾次，而帶有不銹鋼絲編制外套的特氟龍軟管的使用壽命與卡車的壽命差不多，從而減少了修理時間，降低了保養費用。
如果說性能滿足的話，肯定是沒有問題的！求購絲包線但是如果是這樣替代的話，也會有若干的問題，如果能解決或者接受，可以替代。首先是槽滿率的問題，同一規格線的情況下，臺北絲包線三層絕緣線的外徑比漆包線大，也就是說在相同的槽內，漆包線能繞100圈，三層絕緣線可能只能繞60圈，要保證繞線圈數的話，甚至需要改槽。
RVV：求購絲包線多股軟線，就是芯線由多股銅絲組成，RVV線是弱電系統最常用的線纜，其芯線根數不定，有單根的，也有多根的，外面也有護套。但是芯線之間的排列沒有特別要求。RVVP：銅芯聚氯乙烯絕緣屏蔽聚氯乙烯護套軟電纜，又叫做電氣連接抗干擾軟電纜，臺北絲包線額定電壓250V/450V。BVVR是銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟電線，有外護層;BVR是銅芯聚氯乙烯絕緣軟電線，只有絕緣層，無外護層。通常說的雙塑線是指BVV系列，第一個V是指聚氯乙烯絕緣，第二個V是指聚氯乙烯護套，如果是BV系列則是指單塑線。
臺北絲包線三層絕緣線適用于尖端技術、國防領域，制作微型電機繞組、小型化開關電源的高頻變壓器繞組。其優點是絕緣強度高（任何兩層之問均可承受3000VAC的安全電壓），不需要加阻擋層以保證安全邊距，也不用在級間繞絕緣膠帶層；電流密度大。用它繞制的高頻變壓器，絲包線廠家比用漆包線繞制的體積可減小一半。三層絕緣線的質地堅韌，需加溫到200～300℃才能變軟，進行繞制。繞制完皆，遇冷后線圈即可自動成型。
求購絲包線不粘性：幾乎所有物質都不與聚四氟乙烯涂膜粘合。很薄的膜也顯示出很好的不粘附性能。耐熱性：聚四氟乙烯涂膜具有優良的耐熱和耐低溫特性。短時間可耐高溫到300℃，一般在240℃~260℃之間可連續使用，具有顯著的熱穩定性，它可以在冷凍溫度下工作而不脆化，絲包線廠家在高溫下不融化。滑動性：聚四氟乙烯涂膜有較低的摩擦系數。負載滑動時摩擦系數產生變化，但數值僅在0.05-0.15之間。
絲包線廠家我們通常會將能夠導線并傳輸電能的線統稱為電線，但其實我們真的小看了電線。有時候，就算是外表看起來很相似的兩根電線，其實可能兩者完全不同。求購絲包線就比如鐵氟龍多股絞線和pvc電線。那么，這兩種電線之間有什么區別呢？絕緣層厚度不同；并不都是可燃燒的；預熱熔化程度不同；外觀感覺不同。
