1、防雷措施不足；2、線路金具選用不當；3、檔距過大。耐高溫鐵氟龍管架空線路絕緣化改造，基本上采用在原有電桿上更換導線的方式，沒有適當增加電桿、減少檔距。由于絕緣線有絕緣層，線徑比同截面鋼芯鋁絞線要大一個檔次，自重較大，允許拉力又較小。因此，從機械強度方面考慮，梅州鐵氟龍管架空絕緣線路的防具不宜大于80m，耐張段的長度不宜大于1km。
耐高溫鐵氟龍管鐵氟龍高溫線具有良好的耐酸、耐堿、抗真菌性能，耐濕熱環境和耐各種油類，同時電纜具有良好的柔韌性、防水、耐壓等優點。鐵氟龍高溫線敷設推薦允許彎曲半徑。鎧裝不得小于電纜外徑的6倍，鐵氟龍管廠家鎧裝不得小于電纜外徑的12倍。鐵氟龍高溫線的電絕緣性能：硅橡膠具有高電阻率，其電阻可在較寬的溫度范圍和頻率范圍內保持穩定。同時，硅膠具有良好的耐高壓電暈放電和電弧放電性能，如高壓絕緣子、電視高壓帽、電器元件等。
如果說性能滿足的話，肯定是沒有問題的！耐高溫鐵氟龍管但是如果是這樣替代的話，也會有若干的問題，如果能解決或者接受，可以替代。首先是槽滿率的問題，同一規格線的情況下，梅州鐵氟龍管三層絕緣線的外徑比漆包線大，也就是說在相同的槽內，漆包線能繞100圈，三層絕緣線可能只能繞60圈，要保證繞線圈數的話，甚至需要改槽。
梅州鐵氟龍管三重絕緣線是一種高性能絕緣導線，這種導線有三個絕緣層，中間是芯線，第一層是呈金黃色的聚胺薄膜，其厚度為幾個微米，卻可承受3KV的脈沖高壓，鐵氟龍管廠家第二層為高絕緣性的噴漆涂層，第三層是透明的玻璃纖維層，絕緣層的總厚度僅為20-100um，其優點是絕緣強度高，任意兩層之間均可承受交流3000V的安全電壓，電流密度大。
梅州鐵氟龍管在運輸工業中，特氟龍軟管被廣泛地用作壓縮機管道、流體傳輸管線、冷卻水管、油規線和制動器管等。在卡車發動機中以250-500cm長、16cm內徑的軟管作壓縮機排氣管已經有15年以上的歷史了。在上述這個應用中柔軟性是較為重要的。鐵氟龍管廠家在六十年代以前使用銅管，但它在卡車的整個使用壽命中要損壞好幾次，而帶有不銹鋼絲編制外套的特氟龍軟管的使用壽命與卡車的壽命差不多，從而減少了修理時間，降低了保養費用。
