上海雙重絕緣線在運輸工業中，特氟龍軟管被廣泛地用作壓縮機管道、流體傳輸管線、冷卻水管、油規線和制動器管等。在卡車發動機中以250-500cm長、16cm內徑的軟管作壓縮機排氣管已經有15年以上的歷史了。在上述這個應用中柔軟性是較為重要的。雙重絕緣線廠家在六十年代以前使用銅管，但它在卡車的整個使用壽命中要損壞好幾次，而帶有不銹鋼絲編制外套的特氟龍軟管的使用壽命與卡車的壽命差不多，從而減少了修理時間，降低了保養費用。
RV——聚氯乙烯絕緣單芯軟線，最高使用溫度65℃，供應雙重絕緣線最低使用溫度-15℃，工作電壓交流250V，直流500V，用作儀器和設備的內部接線。RVB：平行多股軟線(扁的)，就象家里經常用的電話線裸線，只是其中的芯線和RVV芯線一致，兩根芯線是平行包在護套中的，通常是一個護套兩根。RVS：對絞多股軟線，雙重絕緣線廠家就是將RVB的軟芯撕開，對絞后即可。通常是兩根對絞。RVSP：雙絞屏蔽線。RVVB：聚氯乙烯護套軟線(扁型)，標準GB/T 5023.5-2008/IEC 60227-5：2003。
上海雙重絕緣線特氟龍軟管一般由聚四氟乙烯（PTFE）內管或螺旋襯里和外套組成。軟管兩端通常配有不銹鋼的金屬快速管接頭。內徑一般為5mm-200mm。這種軟管在工廠中用途廣泛。例如在美國的一個鋼鐵廠里，雙重絕緣線廠家特氟龍軟管在平板鑄模操作用用作液壓軟管，高壓水管和潤滑油管。平板鑄模生產線上有近300個液壓缸，每一個液壓缸上配有兩根Teflon軟管。這些軟管在93℃、2070萬帕斯卡（207巴）的壓力下輸送磷酸醋液壓流體。在平板鑄模的自潤滑系統中，溫度為-29℃至66℃的潤滑油也是通過特氟龍軟管在1035萬帕的壓力下用泵輸送的 。
上海雙重絕緣線三層絕緣線適用于尖端技術、國防領域，制作微型電機繞組、小型化開關電源的高頻變壓器繞組。其優點是絕緣強度高（任何兩層之問均可承受3000VAC的安全電壓），不需要加阻擋層以保證安全邊距，也不用在級間繞絕緣膠帶層；電流密度大。用它繞制的高頻變壓器，雙重絕緣線廠家比用漆包線繞制的體積可減小一半。三層絕緣線的質地堅韌，需加溫到200～300℃才能變軟，進行繞制。繞制完皆，遇冷后線圈即可自動成型。
雙重絕緣線廠家在一個檔距內，分相架設的絕緣線每根只允許有一個承力接頭，接頭距導線固定點的距離不應小于0.5m，低壓集束絕緣線非承力接頭應相互錯開，各接頭端距不小于0.2m。銅芯絕緣線與鋁芯或鋁合金芯絕緣線連接時，應采取銅鋁過渡連接。剝離絕緣層、半導體層應使用專用切削工具，供應雙重絕緣線不得損傷導線，切口處絕緣層與線芯宜有45o倒角。絕緣線連接后必須進行絕緣處理。絕緣線的全部端頭、接頭都要進行絕緣護封，不得有導線、接頭裸露，防止進水。
供應雙重絕緣線耐張件仍用裸導線的型號，需剝去絕緣層進行安裝，造成施工復雜，安裝難度大；容易損傷導線，導致局部發熱，也阻礙了雷電波通過；機械強度下降，導線長期振動后，該點的導線易疲勞斷線；防水密封的措施易被破壞，提供了可能的金水點：雙重絕緣線廠家產生絕緣薄弱點，絕緣強度下降。沒有為檢修安裝接地線掛環。為了便于線路的維護檢修，架空絕緣線應在首末端、聯絡開關兩側、分支桿接頭處以及在直線桿的適當位置上，多股絕緣線安裝檢修工作用的接地線掛環。
