銅本身不是無氧銅，在加工過程中銅的表面難免會與空氣接觸而出現氧化。使用的問題：我們在使用線圈銅線的過程中，經常會出現這樣的問題—碰撞摩擦，沖洗較慢，韶關鐵氟龍絞合線水分大量與線圈接觸，使用廢機油潤滑，造成導體表面有殘留物和絕緣層的破壞，在后續加工時造成導體氧化；銅線退火工藝：生產過程之中溫度高于50℃出罐，規定抽氣時間不足、SO2含量高，求購鐵氟龍絞合線保護氣體不純就會造成退火的不足，一段時間過后銅線就會容易發黑。

韶關鐵氟龍絞合線在運輸工業中，特氟龍軟管被廣泛地用作壓縮機管道、流體傳輸管線、冷卻水管、油規線和制動器管等。在卡車發動機中以250-500cm長、16cm內徑的軟管作壓縮機排氣管已經有15年以上的歷史了。在上述這個應用中柔軟性是較為重要的。鐵氟龍絞合線廠家在六十年代以前使用銅管，但它在卡車的整個使用壽命中要損壞好幾次，而帶有不銹鋼絲編制外套的特氟龍軟管的使用壽命與卡車的壽命差不多，從而減少了修理時間，降低了保養費用。

韶關鐵氟龍絞合線在絕緣先安裝運行中發現，由于受架空落線安裝工藝和方法的影響，存在許多不當之處，造成進水、導線從線夾中滑出、導線振動疲勞、局部發熱等，影響絕緣線安全運行，縮短使用壽命，主要有以下方面：1、施工機具選用不當。2、施工操作對絕緣破壞嚴重。施工中，隨意剝去絕緣導線的絕緣層，造成絕緣導線的絕緣損傷比較嚴重，鐵氟龍絞合線廠家同時又忽略了街頭的封閉處理，使導線、接頭裸露，容易進水被氧化。

韶關鐵氟龍絞合線由于鐵氟龍電線最初應用是在發達國家，屬于特種電線，現在在發達國家已被廣泛使用，所以歐美都針對鐵氟龍電線特別制定了標準。UL758是UL中電子線的標準，鐵氟龍電線就是沿用UL758標準的。鐵氟龍絞合線廠家UL758里規定了鐵氟龍電線中AWG導體大小，線徑大小等各種規格參數。VDE標準采用的是VDE0250，和UL758標準一樣，VDE0250規定的是導體橫截面積大小，線徑大小等規格參數。

韶關鐵氟龍絞合線如果說性能滿足的話，肯定是沒有問題的，在電性能上，只要選擇同樣線徑，保證繞同樣圈數的絕緣線，電性能幾乎是一樣的；在熱性能上，三層絕緣性的耐熱性能比漆包線要好，鐵氟龍絞合線廠家普通漆包線現在的耐溫一般是200或者220，能做到240已經是到頂了，而三層絕緣線的耐溫能做到比普通漆包線高，甚至達到260，280。當然，取決于材料。